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约搏以太坊博彩游戏:陆10月新能源车销售 增速放缓

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2022年中国新能源乘用车零售销量概况

中国乘联会8日公布最新数据显示,今年10月份中国乘用车零售销量为184万辆,年增7.3%;其中,新能源乘用车零售销量达55.6万辆,年增75.2%,国内零售渗透率更达到30.2%。乘联会表示,中国乘用车或已实现碳达峰,这较原先计画提早约6年。

然而,10月份数据也暴露出中国车市隐忧。受到疫情影响、中国经济成长下行、房市疲弱等因素干扰下,即令官方推出购置税减免等利多,在传统「金九银十」旺季下,10月份乘用车零售却较9月下滑4.3%,这是自2013年以来「金九银十」首次出现月减情况,新能源乘用车零售销量月减更达9%。

华尔街见闻报导,中国乘联会8日公布,10月份中国乘用车市场零售达184万辆,年增7.3%,但月减4.3%。新能源乘用车零售销量达55.6万辆,年增75.2%,月减9%。同时,10月新能源车国内零售渗透率为30.2%,较去年同期的18.5%大幅提升11个百分点,尤其自主品牌的新能源车渗透率高达52.9%。

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中国的乘用车是指包括驾驶座位在内,最多不超过9个座位的汽车,大致涵盖轿车、微型客车、轻型客车等车市销售主流。总计来看,今年1~10月,中国新能源乘用车零售为443.2万辆,年增107.5%,全年突破500万辆已无悬念,而2021年销量为298.9万辆。

业者表现方面,比亚迪零售销量为21.75万辆、特斯拉中国7.17万辆、上汽通用五菱5.21万辆。造车新势力业者中,哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等总体表现仍然较强。

乘联会指出,在官方鼓励政策驱动下,中国乘用车的总体汽油消费已跨越峰值,未来将逐步下降,预料今年乘用车新能源渗透率达到28%,加上高油耗领域的出租网约车等已基本电动化,因此判断乘用车碳达峰已经实现。

先前为配合中国政府减碳政策,中国汽车行业协会提出,2028年实现碳达峰,2035年再减排逾20%,2050年实现近零排放。

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