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USDT交易所程序出租(chat.9cx.net):电动车热潮来袭 富邦证:台功率半导体元件供应链拥契机

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欧盟执委会宣布将提案在2035年后禁售燃油车,美国总统拜登也宣布2030年后美国一半以上的新车将是电动车,美欧两大汽车强权联手推动电动车生长,加倍确立电动车的未来主流趋势。富邦证券示意,随着电动车的快速发展需求,功率半导体市场需求将会出现倍速的发展,其中的商机也就令人期待。

凭证统计今年前七月全球电动车销售量已突破200万辆,跨越2020年的销售总量,今年将跨越400万辆,预估到了2030年全球电动车产量将到达2500万辆,是一个十倍速的发展趋势。

凭证车用半导体大厂英飞凌的剖析,每一台燃油车大提要用到18个功率半导体元件,电动车则是需要用到250个功率半导体元件,数目快要13倍;而每一台燃油车的功率半导体成本为71美元,电动车则是450美元,金额跨越五倍。

富邦证指出,半导体元件可以分为两大类,人人最为熟知的是微电子元件,强调体积小、高效低耗,运用在种种资讯盘算、处置及传输的工具;而另一类就是电力电子元件,又称为功率半导体元件,特点为大功率、快速化,是电子装置的电能转换与电路控制的焦点;普遍应用于电力系统、再生能源、马达驱动、电池储能,等种种电力应用装置。

沾恩电动车快速生长、汽车电子化比重提升以及再生能源及手机快充等新应用兴起,功率半导体在提高能源转换效率上占有主要职位,产业需求将大幅提升。

功率半导体主要分为星散式功率元件、电源IC。其中产值以电源治理IC最大;不外由于车用及工业用领域需求增添,未来主要发展力道以MOSFET、IGBT这些功率元件需求发展最快。

富邦证示意,台湾的半导体产业供应链原本就相当完整,过往受制于汽车产业的封锁性供应链,在功率半导体部门相对并没有显示的空间。

随着电动车大厂TESLA袭击传统的汽车制造供应链,引进大量的电子零组件供应商,加上这波车用晶片大缺货,也使得台湾的相关厂商获得在车用电子突破的商机,从电源治理IC、功率元件到功率模组,各领域都有相关的上市柜公司值得中耐久投资人注意。

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